滬通鐵路全線通電在即,鹽通鐵路開足馬力搶工期

?作者:張可佳?劉錫引?時間:2020-04-10?【字體:

(本站消息)4月9日,鹽通鐵路下行聯絡線跨滬通鐵路連續梁施工現場一派熱火朝天的景象,20多名工人正在抓緊進行掛籃及支架拆除等剩余工作。

“跨滬通鐵路連續梁是標段重點控制性工程之一,主跨64米,全長144米,分為35個施工節段,采用掛籃法懸臂對稱澆筑施工,于本月初完成合龍目標?!苯K公司鹽通鐵路項目常務副經理鐵棟介紹,下行聯絡線跨滬通鐵路連續梁位于滬通鐵路正上方,由于滬通鐵路近期全線通電進行聯調聯試在即,屆時將會給連續梁施工帶來極大安全風險,所以此處連續梁必須搶在滬通鐵路聯調聯試前完成全橋主體施工。

施工中,鹽通鐵路項目部積極協調相關單位,多次召開現場推進會,倒排施工計劃,成立黨員包保責任區,大力開展“打造硬核堡壘、打贏兩大戰役”主題實踐活動,與作業隊伍簽訂節點目標責任狀,利用春節假期組織工人留守趕工等一系列舉措,為連續梁搶在滬通鐵路聯調聯試前完成主體施工打下基礎,確保了鋪架通道順利暢通。

同日,上、下行聯絡線跨九圩港連續梁施工現場也是一片繁忙。110多名工人分散在不同區域進行作業,有的正在綁扎鋼筋,有的進行管線埋設施工,一切工作井然有序。

“主跨132米的跨九圩港連續梁是鹽通鐵路7標跨徑最大的連續梁,上、下行聯絡線各有一座,是全線重要的控制性工點之一?!丙}通鐵路項目黨工委書記喬海軍介紹,目前上行聯絡線剩余12個施工節段,下行聯絡線剩余5個施工節段,預計5月底,兩座連續梁能完成合龍目標。

為加快跨九圩港連續梁施工進度,項目部多次邀請各方專家到場指導,對施工方案進行反復論證,不斷優化作業流程,嚴格排查安全隱患,對可能出現的突發情況制定了相應的應對措施,全力確保連續梁按期合龍。

時速350公里的鹽通高鐵是南通境內第一條真正意義的高速鐵路,在國家“八縱八橫”高鐵網中,它與滬通鐵路共同構成了“縱一”沿海高鐵大通道的越江段。預計年底鹽通鐵路全線具備通車條件,建成后該鐵路成為青島至上海的快速鐵路通道,"八縱八橫"高鐵網的第一縱沿海鐵路也基本貫通,屆時南通等地區將全面融入全國高鐵網。

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